成立不就的移动uc浏览器,直接并入了徐嘉伟的无线业务事业部。
虽然徐嘉伟管着无线业务事业部,但说实话现在的无线业务事业部里面并没有什么东西,除了增值业务外,很多的只是负责维护与电信运营商的关系。
而uc的创始人何小鹏的梦想是“黑白”的,他始终坚定一个目标,“不打工要创业”,一条道走到黑,但当面临“巧妇难为无米之炊”的困境,
当经历一年搬六次家的遭遇,当一次次找风投谈判“孩子”的未来的时候,当锋锐带着现金要收购uc的时候,何小鹏也最终同意锋锐的收购,也一起跟着uc加入了锋锐。
虽然何小鹏最后选择的放弃,但他那个创业的心还是没有安顿下来,也等待着新的机会。
何小鹏以后是不是还打算进军互联网电动汽车,创立“小鹏汽车”,李锋管不着,说不准还会支持,对于创新,李锋总是一种积极支持的态度,即便是错的,
但李锋始终相信,在电池技术没解决前,一切互联网企业造车都是扯淡,包括特斯特都是扯淡!
连通用汽车市值才不过500亿美金,特斯特的市值凭什么能超过500亿美金!只是因为特斯特上市的时候,招股书写着不是汽车公司啊,而且新能源企业!
连苹果这样现金储备超2000亿美金的超级企业,都没敢进军汽车领域,一个连资金投入都没超过百亿人民币的企业,什么蔚来、小鹏、威马,如何能做大呢!
更让李锋无法理解的是,互联网造车还能代工,你还真当汽车是手机吗!
不管新能源汽车,还是传统汽车,首先你得先是辆车吧,是个辆安全的车吧,汽车工业如此繁琐的标准,是你一个互联网企业能解决了了。
互联网企业造车估计就像共享单车一样,都是为了汽车上那个屏,也就是流量、用户数据,都是为了上市圈钱,最终能活下来的超不过3家。
不过,李锋最新能源汽车还是有一定想法的,那就是永远做最技术的核心,永远是操作系统、芯片,
不管是移动互联网,还是物联网,最核心最基础的,也永远是操作系统、芯片!不敢这个操作系统是什么移动系统,还是人工智能;也不管这个芯片是什么移动芯片,还是ai芯片,但终归都是系统和芯片。
在回到uc的收购中,而李锋收购完uc浏览器后的,第一件事就是给uc浏览器换了个logo,一只呆萌小松鼠!
既然uc都有了,那高德还会远吗!
而阿里之所以后来能在移动端发力,后来居上,不就是因为高德和uc这两个移动互联网入口是关键因素吗,
一个uc是移动浏览器入口,也怪不得uc上尽是黑马华腾的视频和推荐。
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