在做蜂巢轮胎。
所谓的蜂巢轮胎,其实就是无气轮胎的一种,无气轮胎包括实心轮胎、蜂巢轮胎等。
蜂巢轮胎优点和缺点,都非常明显。
优点是:免充气、不会爆胎、防刺、过障能力强、抓地力强。
缺点是:噪音大、颠簸、成本高。
这种轮胎主要用于军用车辆,至于民用产品,目前还没有公司大规模推出。
戴亮拿出一个平板,递给黄修远,然后解释道:“我们采用了碳纳米纤维和铁纳米线、特种人造树脂纳米纤维混合编织,又调整了蜂巢结构,打造出新一代的蜂巢轮胎。”
黄修远翻了翻平板上的相关数据。
新一代蜂巢轮胎,克服了传统蜂巢轮胎的颠簸、噪音。
其实蜂巢轮胎的噪音和颠簸,主要是因为轮胎弹性太差,而由于结构问题,为了保证蜂巢轮胎的支撑力,又必须采用高强度的材料,高强度材料的弹性形变很难达到充气轮胎的程度。
戴亮团队伍的做法,就是利用纳米工艺和结构调整,在保证蜂巢轮胎支撑力的同时,又具备媲美充气轮胎的弹性。
来到另一个模拟测试场,一个研究员驾驶着一辆皮卡车,皮卡车的轮胎已经更换成了蜂巢轮胎。
皮卡车经过一系列的地面,黄修远发现车辆并没有什么明显的颠簸和噪音。
戴亮介绍道:“董事长,新蜂巢轮胎还有另一个特点,那就是高速形变。”
在一条跑道上,皮卡车加速向铺满鹅卵石的道路冲过去,然而皮卡车不仅仅没有更加颠簸,反而更加平稳起来。
“这是因为轮胎在高速冲击和摩擦升温后,导致轮胎变得更加软,但是轮胎有弹性记忆,遇到障碍物会迅速凹陷,过后又恢复形状。”
这种特性,赋予了轮胎快速过障、超小颠簸的能力。
“成本多少?”
“初期相对比较高一些,一条轿车轮胎,造价540元左右。”
对于这个价格,黄修远并没有什么意外,采用纳米工艺和纳米材料,想便宜都难。
陆学东同样明白这个价格偏高:“估计大规模生产,成本可以下降到一条400元,想再下降就比较困难了。”
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