浸泡在液体中,然后使用管道连接食管阀门、呼吸阀门,直接注入食管保护液、呼吸液。
其中食管保护液注入食管和胃部,然后食管控制阀门关闭,切断胃部液体、胃酸回流口腔的食管。
这样做的目的,是为了保护宇航员的呼吸液,不受胃酸、胃部食物的污染。
如果不关闭食管,在加速的时候,或许不会有什么大问题,但在进入匀速的失重飞行时,问题就出现了。
由于抽出呼吸液,脱离抗荷模式,需要大约15~25分钟的时间。
而且在进入外太空后,要脱离抗荷模式,也不可能马上执行,这期间需要一个缓冲时间,用于确认航天器的安全。
也就是说,宇航员在抗荷模式中,至少需要在失重状态下,维持30~60分钟,甚至更长时间。
在失重状态下,呼吸道和上消化道之间,如果都处于液体环境中,后果就是胃酸和消化液,会逆流而上,蔓延到整个口腔、呼吸道中。
胃酸进入呼吸道,那后果绝对是灾难性的。
因此必须提前准备好,隔离消化道和呼吸道,保证胃酸不进入呼吸道,甚至连食道都不能让胃酸进入,要将胃酸锁死在胃里面。
而且进入胃部、食管道保护液,也必须特别定制,确保与人体相适应。
保护液的难度,倒是比呼吸液简单一些。
呼吸液这边,也不是从嘴巴呼吸了,而是直接在胸腔开四个口,连接两个肺叶区,然后两个注入呼吸液,两个抽出废液,实现人工呼吸。
这个系统被称为“人造腮”,专门为液体环境下的呼吸而研发的。
而安全的呼吸液,这个项目已经研发了快两年时间了,直达四个月之前,一种O8—N4—H2O材料的出现,才让这个项目突飞猛进。
这是一种富氧液体,进入肺泡后,可以和肺泡产生反应,生成4个O2、1个N4—H2O。其中氧气被肺泡用于呼吸,而超氮水和二氧化碳,则被作为废液废气排出体外。
当呼吸液、保护液充斥着人体内部时,而体表也包裹在液体中,利用液体的不可压缩性,人类就可以硬抗超过80~120G的加速度。
虽然现阶段的运载火箭,加速度还没有超过10G,但是采用N20高能燃料的大中华,其运载火箭的加速度,一直处于比较高的范围,在大气层上升阶段中,平均加速度造成的负荷,在4~8G之间,平均值是。
这对于需要频繁进入外太空的宇航员而言,会造成严重的身体负担。
而身体改造后,通过抗荷模式,宇航员基本不会感受到太严重的负荷,哪怕是没有经过长期训练的健康普通人,也可以安全进入外太空。
这对于开拓外太空,有非常重要的作用。
毕竟中华航天局中,目前专业的宇航员,一共有1369人;预备航天员,大约在5000~6000人左右。
非专业的宇航员,即科研人员之类,目前只有372人。
毕竟,就算是科研人员要上外太空,运载火箭的加速度,可是众生平等的。
因此可以上外太空的科研人员,都年轻力壮的,也是航天局最宝贵的人才。
不解决加速度的负荷问题,人类就很难大规模进军外太空,这会人工重力技术一样,也是门槛之一。
陆学东看完深潜者机甲的各项系统,满意的点了点头:“非常不错,目前制造了多少台?”
“第一批制造了50台,这些深潜者会在一个月内,运输到天宫空间站、月球基地,进行一次全面测试后,如果没有大问题,就会进入量产。”商青松笑着解释道。
“好,你们继续改进。”陆学东又提了一些小意见,比如防溺水、备用电源、备用系统之类。
虽然初代深潜者比较笨重,但这是大中华迅速进军外太空的基本保障之一。
谢谢各位亲的支持(ω`)
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