区枢纽,又将迎来南洋产物,比如南洋大米、橡胶半成品、塑胶半成品……
如果祥县枢纽连接建福泉港,非区产物也会登临北地市场。
可以说,'枢纽计划'加快单一区域商品流通速度,极大降低了因交通不便产生高昂运输费引起的物价增长,改善群众生活条件,带动落后地区发展。
就像哈密瓜。
曾经东山群众买一斤……不,是几乎吃不到哈密瓜,更别说买了。
02年,天成投资西部,开通航空运输,哈密瓜在东山卖到20红钞一斤。
有了销路,西部哈密瓜产业开始复苏,西部产业有了崛起苗头。
03年,地效运输中转站建成,哈密瓜在东山的售价降低到10红钞一斤。
但价格折半,不仅没有降低哈密瓜种植户的收入,反而因销量增长令他们发家致富,继续扩大种植。
04年,工字巨轨工程继续向西挺进,今年哈密瓜在东山的价格,有望达到2红钞一斤,人人都能吃的起哈密瓜。
虽然售价再次大幅度降低,但机械化种植带来的数量增长,和销量再次暴涨,依旧能让种植户提高收入。
这就是'枢纽计划'带来的利好。
同样道理,东山蔬菜、机械销往西部,收入增加的西部群众反哺东山发展……
有此可见,能承载这么多货物流通的祥县枢纽,该会多庞大。
巨大厂房覆盖整个中心区域,南关是工字巨轨货运站,北关是从运河拓展而来的人工河码头,西关为货运机场,东关是连接小商品市场的货运汽车站。
远远望去,塔吊和机械臂林立,一座座龙门吊犹如在运动场上架起的千米跨栏,众多集装箱堆积如山,南来北往的拖挂车头奔流不息。
葛小天坐在商务机中目睹这一切,低头瞧瞧'负一千三百亿'的财务报表,感觉很值。
不过,泰迪却有点吃不消。
当年哥俩兄弟情深,互换股份,葛小天持有大泰路桥40%股份,泰迪持有祥县枢纽20%股份。
如今'负一千三百亿',代表泰迪亏了两百六十亿。
至于为什么亏这么多?
铺铁轨、造机车、建货运站……
投资巨大,物流业务却对商会会员免费,加上维护维修,日积月累,数值不就上来了么?
“十一,催催泰迪,让他尽快把账平掉。”
“老板,泰总不打算继续持有枢纽计划的股份了。”
“那怎么行?就跟我用负债逼他退股似的,必须要!”
…………………
葛小天上次来祥县,大概在两年前。
当时老城中心区域被改造成真人CS游戏场,集散中心还以农贸批发为主。
如今再来,老城区居民集体迁移到星月湾北侧,中心区域和外围四关构成货运系统,繁忙景象配上东侧新城,恍惚间犹如这个时代缩影。
下了商务机,来到货运站。
里
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