气好都能有个四五万斤,这里就相当于二十几吨了,要是同时对接3条渔船,那就是70多吨。
加上船本身的重量,还有船上的设备储物重量,冰块啊,油啊,淡水之类的,重量都得另外再加个几十吨。
没有百吨多以上,一般的收鲜船哪敢同时对接那么多条船,有的话也是来回赶着收,货交给合伙人在岸上卖。
也就现在货多,以后货少,能对接的船更多。
“你说前几天对接我们的那条收鲜船,人家原本就是从渔业队放出来拖网渔船拿来改的,那改造费也肯定不便宜,另外也都得增大仓储空间。”
“那船虽然看起来破破烂烂的,但是该有的大多都有另外加了,就是外面看着简陋了一点,不过那船硬件设备来看,要不了几年也都得淘汰了。”
“我这要是订一条船,肯定得几十年好用的,你想想,这个拖网渔船两天要是卖给收鲜船1000多块钱的货,不算补给扣掉的,就说这个光卖的钱,他卖多少钱,收鲜船也相当于赚多少了。”
“本来收鲜船相当于批发价的半价至6成左右在海上收货,每两天收一条船的货,不说多,赚个1000有吧?三条船不是就能赚个3000?来回油钱再扣个几百块,即使加人工,冰块消耗或者其他的,多算一点,那也能挣个2000啊。”
“更何况顺带收的那些杂货,咱们还能运回家利用起来,这个的收益就是另外的,即使多耗点油,那也是值得的,反正也是顺带的。”
“去个一趟,回来靠岸卖个两天的货,再去收,正好也给了渔船两天存货的周期,一趟挣个2000块钱,那不是几个月就能回本吗?38000也不算很贵。”
“而且,到时候咱们那些杂货也可以多算点钱给丰收号,还有我们三兄弟合伙的那条船,不用倒回海里,这个算是多得的,他们也肯定很乐意,能多挣点钱,一般的收鲜船谁要这些垃圾?”
“这也相当于福利了,也省得咱们现在让丰收后把杂货留回去,给我们占这个便宜,有的人没有说出口,但是心里头肯定也会有些想法。”
就比如他二嫂之前也念了一嘴,这就是股东多的麻烦之处,所以收鲜船,他只打算自己单独搞自己的一言堂,想咋弄咋弄,不用听别人瞎哔哔。
“堵了大家的嘴,还能让其他船多挣点辛苦钱,虽然咱们收货的价格跟其他收鲜船保持一致,但是这也算是额外的进项。”
他们到时候要是几条船都在一处海域作业,收鲜船不用在茫茫大海里,这里找一条船,那里找一条船收货,油钱也能省不少,对他的好处也大大的,可不能便宜外人。
叶父听他算的头头是道,倒是觉得也挺有道理的,渔船他们都是现成的,不用到处拉关系找,弄一条收
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