车,发动机动力不足,依靠一个发动机的动力做大过载机动,很容易失去飞机的控制,太危险。”
这也不行,那也不行,那就只有一个办法了。
“362,你们跳伞吧。”
因为彼此不熟悉,杨洛没有命令362跳伞,而是带着商量的语气。
“不,我不跳伞。”362语气激动地说道。
“不跳伞,难道你还想强行迫降吗?”杨洛大惊道。
“对,强行迫降。”362肯定地说道,“以机腹触地迫降,有成功的案例。”
“你想过强行迫降的危险性吗?你以为是中型机吗?还能以机腹触地迫降。以歼-11BS的自重,强行迫降的成功率小得可怜,基本上就是找死。还有你不是一个人,后座的军功专家怎么办,让他陪着你冒险吗?”
起落架失灵,以机腹触地迫降的例子在国内国外都有成功的案例,但失败的案例更多。
“让专家跳伞,我驾机迫降,我绝不做伞兵。”362语气异常强烈地道,有一股宁死不跳伞的气势。
杨洛一顿,没有想到歼-11BS的飞行员这么执着,放缓语气道:“362,你确定要强行迫降吗?”
“是。”语气依然异常强烈。
杨洛轻声道:“362,我也是飞行员,我理解你的想法,但我不同意你这么做,太危险了,不过我也不会命令你跳伞。你先在空中盘旋,我上报北指,看北指的决定吧。”
没有任何一个飞行员愿意做伞兵,只要有一线希望能迫降成功,哪怕冒着巨大的危险,也会义无反顾地选择迫降。
杨洛很能理解歼-11BS的飞行员,如果是杨洛自己,他也会选择强行迫降,但他现在是指挥员,所处的位置不同,考虑问题的方向也不同,他得为自己考虑。
谁指挥谁承担责任。
这不是一般的迫降,几乎是九死一生的以机腹触地强行迫降,如果迫降成功还好,甚至有功,如果迫降失败机毁人亡呢,这责任就大了去。
在此种情况下,绝大多数的指挥员都会命令飞行员弃机跳伞,不会同意强行迫降。
虽然说弃机跳伞有严格的规定,不到最危急的时刻,绝不能弃机,但是在航油燃烧完之后,依然没有办法,那就真到了最危急的时刻了,完全符合规定。
况且现在歼-11BS还有个发动机停车,本身就存在很大的危险,就算杨洛现在命令362弃机跳伞,上级也不会说什么。
最好的办法,就是命令362跳伞,杨洛不用承担任何责任,他身为指挥员,也有这个权利来下命令,但杨洛不想这样做,心底其实也想挽救一下,然则以杨洛的小身板根本就承担不起这么大的责任。
如果迫降失败,就算杨洛还能留在部队,也只能一辈子是一个普通的飞行员,升职加薪就不用想了。
拿
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