韩皓一路顺风顺水的事业终于迎来挑战,进军汽车项目遭遇阻力之大超出了他的想象。本以为拿到目录,跟国外也谈好技术引进,花的钱又是自己挣来的资本,不用国家一分钱,上马汽车项目还不是水到渠成。
但看似简单的事情到了中央层面,就会解读出不同的味道。华夏厂已经成为民营资本叩开国内汽车领域的代表,谁都不敢轻易在这个问题上表态。在机械工业部内部争论的风声也传到了他的耳中,反对势力强大是他始料未及。政策门槛如同一道红线,把华夏厂牢牢地阻挡在汽车领域门外。
现在华夏厂再想低调上马项目,已经是不可能,通过正规程序项目报送,中央已经知晓有跟三菱汽车合作的项目存在。地方政府可以因利益驱动睁只眼闭只眼,但中央要考虑全国一盘棋不好糊弄。
怎么办?
只能是到首都公关,通过正规非正规渠道影响项目的决策通过。
这种牵涉到政策领域的事情,光靠华夏厂一家企业是无法有足够力量推动,必须地方政府加入其中。
因此韩皓主动找到了海州市主要领导,把现在项目陷入的困境一一说明。海州市为发展汽车产业,已经勒紧裤带给了华夏厂大片土地,而且还正在大兴土木规划汽车工业园。现在华夏厂基本上跟海州市政府绑在了同一绳上,一荣俱荣一损俱损。
在和政府关系上,韩皓只能达及市级层面,省里领导关系并不密切,所以只能是逐级上报。要上汽车项目,必须得到省里的大力支持。海州市长薄东风带着他一起紧急到江州汇报工作,请求省里出面到中央疏通关系。
在华夏三菱项目上,省长王朝晖态度冷淡,基本是甩手掌柜姿态。现在他至少没有出面反对,韩皓已经烧高香庆祝了。因此,只能找到一向支持的常务副省长周南生出面。
看来之前对项目前景太过乐观,毕竟微面项目不像轿车把控如此严格,实际上各地有不少改装厂正在生产微面。但华夏厂由于涉及国外三菱汽车,政策上存在不可确定性。
“小韩厂长,你放心,省里一定会大力支持你们的汽车项目。我先把情况向省里主要领导通下气,看看如何应对这样的困难局面。好事多磨,你也不要灰心,我们省将来的汽车担子还要你们华夏厂挑起来!”
周南生的态度给了韩皓一定信心,只要省里肯帮忙出头,那么事情一定会迎来转机。
早知道就以生产线改造为名分批进口三菱汽车的设备就好,不要大张旗鼓宣称上马整车项目。在摩托车市场太过成功,让韩皓一时有些飘飘然,在政府部门造势的怂恿下,胃口过大力求一步到位,直接搞出了5万辆整车大项目。国内整车项目的审核太过严格,如果先上马发动机项目,再搞
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