,提高了四个多小时,按这个成绩能获得比赛的第四。
李明翰的总成绩是,五十三小时二十七分十八秒。
这个成绩可以获得上赛季达喀尔的第三,跟三菱车队的冠军相比,时间上的差距在一个小时以内。
这个消息很快的传到了汉森和马丁那里,汉森很快的来到路虎-捷豹车队的制作车间,他要亲自抓新车的设计、升级,要为李明翰造一辆无敌的赛车。
大众车队去年最好的成绩,是克莱恩-施密特的第三名,他驾驶的是大众五缸,TDI柴油发动机的赛车。
最终的成绩是五十六个小时之内,落后第一名三个多小时。
很快的克莱恩-施密特和他的领航员被招了回来,后面他们会加入李老板的训练小队,马上就有三台赛车,参加这次集训了。
大家都对这次集训报以很高的期望,不过李老板不着急了,他想等一下路虎的车,拿自己的车训练,既是事先的适应,
也能更快的发现赛车需要改进的地方,这种按历史赛季轨迹,全程模拟的训练,费用上和直接参赛没什么区别。
再是有钱,他也希望能花在刀刃上。
所有的装备和大多数的工作人员都留在了非洲,李老板这一刻回到了德国,马上法兰克福车展就要开展了。
在车展期间,他还有一项重要的奖项,需要亲自出席。
李明翰获得了德国汽车协会,颁布的二十一世纪,全球最优秀设计师的大奖。
其实去年的时候,就有理事提出过这个建议。
今年往事重提,不仅大众方面、就连奔驰也给了积极的推动,所以议题很快就获得了通过。
法兰克福车展,是李老板的龙兴之地,如果说京城车展是他的主场的话,法兰克福就是他梦开始的地方。
六年前就是在这里,他带着隆申Q5,推开了通往新世界的大门。
今年路虎-捷豹只在车展上,推出了两款非承载式车身的新车型,全新的发现4和卫士,在展台上跟消费者见面。
特别是新卫士,不仅底盘的结构上做出了重大调整,外观和内饰跟上一代相比,整个就是两款完全不一样的车型。
路虎展台上,新卫士的边上,特意放了一台老卫士,反正展台足够的大。
两部车在外观和内饰上的比较,就如同把一台手扶拖拉机,放在了桑塔纳边上,这就不是一个时代的产物。
新卫士的外观,参照了后世的坦克300,内饰几乎完全借鉴了奔驰新大G,两块连在一起的吋液晶屏,是全车最大的亮点。
另外在揽胜上没来得及安装的电子手刹,这次是新车的标配,而且九月份以后排产的揽胜和捷豹XJL,都换装了电子手刹。
对于已经预定,没有提车的客户,路虎允许消费者重新顺延排单,比退订再排要稍稍提前一些。
而依然选择
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