资源,才能与新希望相匹敌。
这件事,对物流体系的冲击很大,促使他们提前进入了全球化一体运营的路线。
按照霍不凡的思路,原本是应该在此刻停止扩张,给这些物流公司一口饭吃的。但出乎意料的是,他没有这样做,只安安静静的对物流配送进行提升。
这让很多人想不明白,你把物流配送搞的声势浩大,不就是为了吞并其他公司吗?怎么现在一点动静也没有?
霍不凡不去和任何人解释,战略级的计划,他只放在心里。除了几个内部的重要人物,其他人一概不知晓。
时间就这样不断的流逝,两年后,新希望终于向这些物流公司发出了最后通牒。
三个月内,双方进行商业谈判,物流联盟必须交出手里百分之三十的股权。而作为代价,新希望将把旗下的物流配送融合进去。
说简单点,新希望会掌握了物流联盟独立的百分之三十股权,而旗下的物流融入进去后,也会稀释物流联盟的股权。
别看两者的创立时间相差几十倍,但在规模上来说,新希望的物流,并不比物流联盟差多少。如果双方融合,最少也能拿到百分之四十的股权。
也就是说,新希望可以掌握全球大部分物流联合起来的百分之七十股权,将成为真正意义上的物流霸主!
这自然不会被物流联盟接受,他们搞联盟的目的,就是为了应对新希望的扩张。可是现在新希望竟然想做他们的主人,那怎么能行!
所以,物流联盟立刻发表了谴责声明,表示新希望这是狂妄自大,贪婪成性!
他们拒绝接受这样的要求!
可他们的拒绝,并不会影响新希望分毫。
通过两年的运营,新希望的物流规模已经比刚和境外资本斗争过后,扩大了数倍。
目前已经达到全球百分之十的区域,一小时内送达,百分之二十的区域,一个半小时送达,还有半分之十的区域,控制在三个小时以内。
人们在寄送物品的时候,往往会优先选择配送时间最短,服务质量最好的那一家。
而新希望,是最好的选择。
反观物流联盟,虽然在行业上,他们是一个集体,但在各地的运输中,却存在很多问题需要磨合。
最简单的就是公司不被当地所接受,你想出入关的速度更快,抱歉,人人平等。
可是新希望却凭借巨大的名气,以及近乎无敌的利益输送,已经在很多地方完成了这一步。
进出口免检,是很多小地方的优选,专用通道,也成为了标配。
和这样的物流速度,你怎么比?
物流联盟的资产规模巨大,却在配送速度上差了十万八千里,而且双方的差距,正在不断拉大。
他们不同意,新希望就宣布继续搞扩张。你不卖股权,我就把你挤压到没有生意可做!
要么臣服,要么死!
请收藏:https://m.jxjbju.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)