来说是不可接受的。
广安飞机公司发现ga8没有订单后,立马就放弃了后续研发然后转而开发另外一款民用客机,也就是ga9。
但是这个被民间市场放弃,又被军方抛弃的ga8却是得到了政府高层的注意,请注意,这说的并不是军方高层,而是政府高层。
军方高层对ga8并没有兴趣,他们宁愿采购更多的ga7的军用型号也就是c5运输机,也不愿意要ga8。但是政府那边却是有了兴趣,并想要采购ga8作为政府公务机使用,代替政府公务机机队的那几十架c4运输机。
三十年代后,中国的军政高层出访除了选用客轮、火车外,已经是逐步使用飞机,其中最为喜欢乘坐飞机出访的就是中国外交部部长顾维钧了。然而政府机队的c4运输机由于老旧、航程太近,别说跨国出访,就是国内视察之类的那一千多公里的航程也是远远不足,比如南京到的中亚或者西伯利亚地区,那可是五千多公里的航程啊,不管是用政府机队自身的c4还是借用空军的c5运输机,都得中专多次,这对于政府那群高官来说是厌恶之际。
再加上政府其实不穷,虽然由于战争时期政府机构的经费一而再再而三被压制,但是挪出个几百万来采购政府公务机还是可以做到的,偌大一个国家,那么多的政府机构,随便挤一挤也就能够挤出来了。
于是乎政府里头以外交部为主导,其他几个部院跟着一起推动,就是正式确定了下来采购十多架的ga8客机作为政府公务机使用,实际上也只有政府这个冤大头才会采购ga8作为公务机使用了,民间肯定是不会用上的,至于军方,人家又不考虑什么乘坐舒适性,如果真有超远航程的运输要求,直接动用b16轰炸机或者b11轰炸机就是了。
以b16为原始设计改装而来的ga8客机,航程可达五千五百公里以上,从国内南京出发,到了新疆伊犁中转加油后,就可以直接跨越三千多公里直飞德黑兰。
而能够乘坐ga8飞机,并让空军动用f5战斗机进行护航的人也就只有那些真正的政府高层了。
顾维钧走下飞机,回头再看看这架庞大的ga8,心里头暗叹:“这飞机虽然贵了点,但是用还是挺好用的”
作为中国外交部总长,顾维钧比国内的其他政府官员要更加忙碌,基本上三天两头就出访,这用到飞机的机会也要远比其他政府官员多,这不,他刚从苏俄那边和斯大林举行了中苏两国的战略会议后,回到了南京没两天,就是乘坐这架ga8客机来到了伊朗,准备就中伊两国的战略合作问题进行深入探讨,或者说谈判
自从中国决定修筑中伊铁路之后,就是和伊朗方面进行了多次的外交谈判,
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