,并不是大城市,而是二三线城市,主要还是南方的城市,诸如莞城,羊城,深城这些地方。
这些地方每年对于货物的吞吐量巨大,除此之外,就是小作坊模式,生产出来的东西直接堆积在小客车当中,能拉多少拉多少。
现在南方发展的速度自然是比起东北要快多了。
不过,现在的南方虽然也有大工厂,但是更多的群体还是小作坊模式,他们用不大货车,这种小客车的需求量很大,代生产,代加工,产量也不大,对于小客车的需求量还是很大的。
一汽集团
耿昭杰也是在默默的看着手中的资料。
面还有一张照片,就是最新生产出来的金狮小客车。
耿昭杰不得不承认,这个金狮小客车至少看起来比起自家的小解放要好看一些。
放下了手中的资料。
耿昭杰倒是没把这个金狮小客车放在心,现在小解放在市场的占有率极高,他并不认为博城可以跟自己对抗。
只是,让耿昭杰有些不愉快的是,博城成立不到一年的时间,赚钱的速度就是有点恐怖了。
产量不如一汽,采用的甚至是老大哥废旧的生产线,可是偏偏,赚的钱可是比起自己多得多,直接拿着汽车去老大哥以货易货。
倒爷倒到了这个程度,博城也算是蝎子拉屎——独一份了。
耿昭杰有些垂涎这个市场。
要是自己也能跟老毛子做生意,靠着一汽的体量,肯定是可以赚的比起博城要更多。
本来还以为老大哥没钱,谁能想到,人家可以拿资源来换。
几年前,耿昭杰去了一趟摩西哥,发现了闲置的488发动机生产线。耿昭杰亲自飞往摩西哥去考察后发现,这条生产线的产品既能用于轻型卡车也能搭载在轿车,于是当机立断买下这条生产线。
后来,耿昭杰得知克莱斯勒还有一条应用488发动机的道奇600生产线正准备淘汰,一汽设想把这条生产线买下并以此使红旗轿车“重生”。但令人无奈的是,在双方的谈判过程中,克莱斯勒以为一汽别无选择,将生产线的转让价提高了数倍。
耿昭杰转而跟大众合作,又把488发动机和奥迪100结合到一起,进行改装,搭载着克莱斯勒488发动机的奥迪100诞生。
靠着这一款新车,一汽去年赚了不少钱,可是也不过是二十亿的样子,反倒是博城,十倍利润,几个月就是三四十亿的利润,耿昭杰看在眼里,自然是心动不已。
前段时间,耿昭杰也是跟京城这边打了招呼。
他希望京城这边也给自己安排一下,好让自己也可以跟老毛子做交易。
以货易货也好,反正老毛子有资源。
博城赚的这个钱,实在是太让人眼红了。
一汽想要赚这个钱。
而且,自己是国企,有些钱让国企赚到不好吗?
为啥要给私企?
耿昭杰看着博城的目光就有一些不一样了。
眼红和嫉妒。
他自信博城的汽车跟自己是没法比的,一个小小的私企,能有什么技术?
我们可是跟得国大众合作的企业。
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