到实验楼右侧的热处理车间。
这里除了传统的热处理炉,还有关飞带领大家自制的高频炉、中频炉、盐浴氮碳齐渗炉、气体氮碳硼共渗炉等多种热处理设备。
热处理是利用高温分子运动,改变金属部件内部金相结构,使之内部应力趋于一致,或是让特定位置结合更紧密,以提升某一特性的处理。
在现代热处理中,又深入开发了在热升温时,通过撒放碳粉或其他材料、放置于高压含氮处理炉内等方式,为金属添加一定配比的其他元素,以提高金属件的表面强度、耐磨、耐冲击力等特性。
他们加工的这批发动机本身就是二战时期的星形活塞结构,强度要求并不太高。并且加工的金属锭是军分区自行冶炼的特种合金,比国外现行采用的航空发动机材料都还要好,完全用不着做太复杂的热处理强化。
所以技术人员只是将气缸送到了高频高压渗氮渗碳炉,与对方交接完毕就回去做自己的事了。
热处理车间这段时间对大批同型号气缸做过上百次热处理了,明白这批气缸该如何处理。他们将高频炉打开,将气缸按要求摆放在耐高温陶瓷底盘上,然后就关上了炉门,按下启动开关。
关飞自己的实验室,最大的特色就是自动化程度非常高,凡是他觉得某个流程可以采用自动化作业的,都被他加以改造。故而实验室内的研究员、技术工人即便不是最出色,也能在保证质量的基础上,稳定地完成自己所负责的工序。
高频炉内气体抽完真空后开始注入氮气,直到炉内气压提升至十兆帕方才停止。
随后高频单元开始工作,对工件所处的陶瓷盘进行电磁共振,十几秒钟工件表面温度就提升至了千度以上。在炉内十兆帕的巨大压力下,氮气开始缓慢渗透入工件表面,同时炉内开始洒落碳粉,部分碳粉附着于工件表面,在高温高压下与工件表面金属融合,形成薄薄的一层高碳外壳,刚度变得更高。
在整个自动作业中,高频炉内置的气体探测计、红外线探测仪等测量设备也在随时监控着内部变化,将相关数据传回到处理器。处理器将这些数据与要求的温度、气压、碳粉量进行对比,极其细微地控制着电磁单元、释放碳粉的速度,使渗氮、渗碳保持在允许的误差之内。
高频炉只能对工件进行表面热处理,并无法深入到内部,所以结束得很快,半个小时后便完成了渗氮渗碳作业,开始缓慢降温降压。
这批气缸的各项物理指标已经很好了,并不需要太高的热处理加工。
完成热处理的气缸、连同一起送来进行热处理的活塞、套筒等工件,被送到装配车间进行装配。
在这里,摆放着各个工序送来加工完成的轴承、连杆、齿轮、凹凸齿等数量众多的
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