列车时速最高只能达到每小时140公里,显得得不偿失。
而秦沈客运专线得4年以后才投资兴建,而且是铁道部投资建设的,根本没有辽东铁路什么事情,远水不解近渴。武传奇也没有那么多时间等待,如果武传奇短期内想取得耀眼的成绩。就得在短、平、快的项目上打主意!
肖远航说:“武局长,要想短期干出拿得出手的成绩,还是得在旅客列车提速上做文章,就算我们局短时间内无法拿出像广深准高速那样时速160公里的成绩。但是,在干线上实现时速140公里旅客列车还是可能的。”
“140公里?”武传奇一听这个速度顿时来了兴趣儿,望着肖远航说:“我知道辽东半岛号现在是我们局最快的旅客列车,可时速也不过每小时100公里左右,如何才能一下子提高到每小时140公里呢?”
肖远航一听武传奇的话,就清楚他想在辽东半岛号上打主意。摇了摇头说:“武局长,我不是特指辽东半岛号,而是说现在已经具备把旅客提速到140公里的条件,超过140公里时速的机车我们有,构造速度160公里的高等级车厢我们有,干线的线路经过改造能达到设计速度超过140公里的技术和设备我们都有,所以,把旅客列车速度提高到140公里已经完全成为可能。”
武传奇急忙说:“肖局长,既然这样,我们就可以对辽滨线进行改造,把辽东半岛号列车的速度提高到140公里啊?”
肖远航说:“武局长,辽滨线虽然干线一级铁路,但是辽城至滨海间全长404公里,这个区间客货列车的密度又太大,想要改造这样一条干线铁路,可不是一年两年时间能完成的,至少得三到五年的时间,您想想,到那个时候就算把辽东半岛提高到140公里还有意义吗?何况,辽东半岛号早已经名声在外,就算搞成了外界也把我们看成是模仿,没人会说是创新!”
武传奇闻言顿时沉默了,肖远航分析的很有道理,是他自己把事情想得太简单了,想了一会儿后才说:“既然辽滨线不行,那么京哈线也不行,我们局管内只有这么两条干线,其它的都是支线,就更不行了!”
听了武传奇的话,肖远航顿时想起了辽城到顺城之间的铁路,他走过运转车长,对这一带的线路十分熟悉,顺城至辽城间有两条铁路,一条是顺城经东陵、辽城东至辽城的铁路,铁路内部称之为北道,另一条是经大官屯至辽城的苏顺线,铁路内部称之为南道。北道是单线线路,线路情况较差。而南道则是复线一级铁路,是按照干线的标准设计建设的,这条线路全长只有65公里,而且又不像干线那么繁忙,如果把这条线路改造一下完全可行。
另外,顺城和辽城属于兄弟城市,人员来往流动密集,每天辽城和顺城之间开行多趟旅客列车,运行时间都在一个小时以上。如果改革这条线路,开行快速城际列车,把速度提高到每小时140公里,那么辽城到顺城用不上半个小时的时间,把时间缩短了一半以上,绝对会产生轰动效应。
对了,城际列车在这个时候绝对是一个新名词,新概念!未完待续。
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