升迁了。那么影响力更大。可是肖远航心里清楚,他到运转车间才半年多的时间,尽管实现了安全生产200天。尽管站党委能推荐他,他成功上位的可能性也不大,毕竟现在他才21岁,年龄是短板,如果他任职满一年的时间,到时能实现一个安全年,就有希望再进一步了,尽管如此,他还是对罗光喜表示了一番感谢,并表示今后一定更加努力的工作,争取实现更好的安全成绩。
实现了安全生产200天,不只是站长罗光喜动了心思,党委书记林国庆和主管运输的副站长靳祥东也都动了心思。林国庆是分局党委空降到古河站任党委书记的,原来他在分局党委宣传部当了5年的副部长,因为上面有老部长压着,始终没有提起来,三年前,古河站党委书记到点退了二线,他便空降到古河站。俗话说,人挪活,树挪死,分局党委宣传部是正科级编制,他由副科级的副部长提任了古河站正科级的党委后,去年赶上古河站“翻牌”,他一下子变成了副处级,反倒比老部长高了一级,这让他惊喜万分,这次他瞄上分局党委副书记或纪委书记的位置,尽管这两个位置也是副处级,但含金量却高了许多,副书记和纪委书记不但是分局级的领导干部,更是分局党委常委,是他这个站段副处级的正职不可同日而语的,因此紧锣密鼓的活动了起来。
靳祥东虽说任主管运输副站长的时间只有半年多,可他当副站长的时间却不短了,在安全副站长的位置上就是三年半,再加上半年多的运输副站长,也到了提拔使用的年限,何况还借着这次安全生产200天的东风,他瞄准的是站长罗光喜的位置,只要罗光喜一升迁,他很有可能顺利的接班。不过,坐在这儿等是不行的,必须要有所动作,走走门路,不然,天上不会掉馅饼的。
肖远航回到自己的主任室,一边吸烟一边看了一眼刊登他稿件的两级铁道报纸,最后无奈的扔到了一旁,实现安全生产200天,罗光喜的升迁几乎成为了定局,但这个时候罗光喜的升迁对他最为不利,他可以肯定,即使站党委推荐他为副站长的人选,由于年龄和资历的原因,他上位的可能性几乎为零。这就产生了一个问题,站领导班子调整完了之后,就算半年后实现了安全年,他也没有位置可升,如果一不小心出了事故,虽然不致于撤了他这个运转车间主任,很有可能在这个位置上耽误几年的时间!
最佳的局面是等实现安全年之后罗光喜再升迁,到那个时候他的年龄又长了一岁,工作资历更进一步,最主要的是安全年的这个耀眼的政绩,让他的升迁机会大大增加了,罗光喜一走,主管运输的副站长靳祥东很可能顺利接班成为站长,而他就有可能接任主管运输的副站长,最不济,是主管安全的副站长乔志和位置前移,成为主管运输的副站长,他则成为主管安全的副站长。但是,这一切的前提是在未来的150多天中不能出事故,保证实现安全年的基础上!
PS:结果还算不错,屏蔽了几个小时就解禁了,感谢起点,感谢一直以来支持本书的兄弟姐妹们!!!(未完待续……)
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